国际燃料油市场月评(中国船舶燃料有限责任公司 田明)

欧菲点评:从这篇文章下的结论来看,行业内的从业者如果从事期货交易,也很容易把裤子都输掉。

9月市场回顾

9月份,新加坡和舟山等亚洲主要船加油港口的船供油价格随国际原油价格波动,整体呈现先跌后涨的走势。根据PLATTS数据,新加坡港0.5%硫含量低硫380CST燃料油9月现货均价307美元/吨,环比上月的327美元/吨下跌20美元,跌幅为6%。同期,新加坡市场0.5%低硫380CST燃料油9月供船均价为322美元/吨,舟山港为319美元/吨,舟山港的价格低于新加坡市场3美元。9月下旬,舟山港的供船价格一度低于新加坡市场每吨15美元,价格优势进一步显现。当月,新加坡市场柴油MGO现货均价为323美元/吨。

当月市场供需情况

供应方面。截至9月23日,新加坡陆上燃料油库存为2363万桶(348万吨),环比增加232万桶(34万吨),涨幅为11%,库存水平同比高出16%。今年以来,新加坡市场陆上燃料油周平均库存为2402万桶(353万吨)。截至9月24日,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区燃料油库存为139万吨,环比增长19%,同比增加4%。截至9月21日,中东地区阿联酋富查伊拉港燃料油库存为1255万桶(185万吨),环比减少79万桶,减幅为20%,创半年以来的最低水平,库存下降的主要原因是船用油需求大幅增长,目前已经恢复到50万-60万吨/月的供应量。此外,新加坡港周边储存的浮舱燃油数量依然在400万吨左右。

需求方面。根据新加坡海事港务局MPA统计,8月份新加坡船加油总量为417万吨,相比较上月的314万吨略有增长。其中,到港加注燃油的船舶数量明显增加,上升到4个月高点的3334艘。需要关注的是,8月份低硫船燃销量占比连续第6个月下降,降至8月的70%左右,而高硫燃料油需求不断增长,目前占比已经达25%,主要原因是很多港口无法提供高硫油的供应,安装脱硫塔的船舶大多选择在新加坡加注燃油。此外,8月新加坡港平均单船燃油加注量为1225吨,高于上月的1147吨。1-8月,新加坡港船供油总量为3291万吨,同比增加5%,今年有望再次触及5000万吨年供油水平。根据海关数据,今年8月中国保税船供油市场供油总量162万吨,远远高于上月的118万吨,1-8月累计供油总量高达1000万吨,供油规模实现了27%的快速增长。此外,香港港受到港船舶14天隔离政策影响,船供油需求大幅下降70%左右,大量加油订单转移到周边港口。

未来走势预测

受中国国庆和中秋假期影响,预计大量订单会在9月份集中供应,10月份市场保持稳定,新加坡船用燃料油价格整体随国际原油价格波动。4季度是传统航运旺季,随着航运市场运输业务的增加,加上部分炼厂燃料油产能有所下降,船供油市场基本面将稳中走强,逐步走出当前疲软的供需格局。

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